同濟大學(xué)翼馳車隊，成立于2007年，車隊每年都會自主設(shè)計、制造賽車，并定期參加國內(nèi)、國外方程式汽車大賽等專業(yè)賽事。經(jīng)過十七年的發(fā)展，翼馳車隊如今已成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的大學(xué)生專業(yè)賽車隊。

      在剛結(jié)束的2024年度日本大學(xué)生方程式大賽中，同濟大學(xué)路特斯翼馳車隊?wèi){借卓越的賽車設(shè)計、出色的團隊協(xié)作，榮獲多項獎項與榮譽。

      賽車，追求速度的極致，其在設(shè)計和制造過程中，需要日復(fù)一日的專注投入以及每一個環(huán)節(jié)、每一個零件的極致打磨。

      從入隊開始，車隊成員就專注于賽車的設(shè)計以及制造，大家各司其職，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提升自身技能；向?qū)I(yè)前輩請教，解決技術(shù)難題；一個個日日夜夜，他們本著對于賽車的熱愛以及對于這個項目的責(zé)任，專注于此，認真地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

      同時，他們也是一次次去突破自己，打磨每一個細節(jié)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，以搏賽場上的“胸有成竹”。例如，在賽車極致輕量化的探索中，車隊進行了大量試驗，來精確優(yōu)化零件減輕重量。翼馳車隊的隊長說道：“我們把其中小方片，最后優(yōu)化為小方環(huán)，盡管優(yōu)化后它只會減輕2-3克。但是，往往就是通過這些微小的提升，最終整車重量幾十千克的差距?！?/p>

      這種在賽車設(shè)計、制造中展現(xiàn)的專注和對極致的追求，也貫穿了整個賽程，成為最終取得成績的重要內(nèi)核基礎(chǔ)。

      除了自身的努力，路特斯翼馳車隊在整個賽程中也是積極尋求新技術(shù)來為賽車制造賦能，他們積極尋找目前汽車制造中所用到的技術(shù)并將其引用到塞車制造中，通過新方法、新方式來進行賽車制造的效率提升以及效果的把控?；诖?，他們與先臨天遠合作，通過高精度三維掃描技術(shù)的引入，來進行賽車制造中的高效3D測量。

      同時，他們將這項技術(shù)用在了單體殼的尺寸檢測中，來確保尺寸控制的嚴謹性以及后續(xù)安裝的準(zhǔn)確性。單體殼是整車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，相當(dāng)于家用車上的完整車身，負責(zé)承載車上的所有零部件和保護車手，其上面有很多用于裝配的孔洞，一旦偏差，將影響甚大。

      比如在設(shè)計時，懸架的安裝位置是經(jīng)過多次仿真分析確認的最佳位置，在單體殼制作之后，也需要確保預(yù)留的安裝孔位與設(shè)計一致。

      翼馳車隊選擇使用了先臨天遠的FreeScan UE Pro2無線高速激光手持三維掃描儀，通過高精度的3D測量方式，高效把控各個孔位的準(zhǔn)確位置度信息，嚴謹對待每一個孔位，每一個后續(xù)安裝環(huán)節(jié)。