同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)，成立于2007年，車隊(duì)每年都會(huì)自主設(shè)計(jì)、制造賽車，并定期參加國(guó)內(nèi)、國(guó)外方程式汽車大賽等專業(yè)賽事。經(jīng)過(guò)十七年的發(fā)展，翼馳車隊(duì)如今已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的大學(xué)生專業(yè)賽車隊(duì)。

      在剛結(jié)束的2024年度日本大學(xué)生方程式大賽中，同濟(jì)大學(xué)路特斯翼馳車隊(duì)?wèi){借卓越的賽車設(shè)計(jì)、出色的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，榮獲多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)與榮譽(yù)。

      賽車，追求速度的極致，其在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，需要日復(fù)一日的專注投入以及每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)零件的極致打磨。

      從入隊(duì)開始，車隊(duì)成員就專注于賽車的設(shè)計(jì)以及制造，大家各司其職，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提升自身技能；向?qū)I(yè)前輩請(qǐng)教，解決技術(shù)難題；一個(gè)個(gè)日日夜夜，他們本著對(duì)于賽車的熱愛以及對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的責(zé)任，專注于此，認(rèn)真地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

      同時(shí)，他們也是一次次去突破自己，打磨每一個(gè)細(xì)節(jié)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，以搏賽場(chǎng)上的“胸有成竹”。例如，在賽車極致輕量化的探索中，車隊(duì)進(jìn)行了大量試驗(yàn)，來(lái)精確優(yōu)化零件減輕重量。翼馳車隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)道：“我們把其中小方片，最后優(yōu)化為小方環(huán)，盡管優(yōu)化后它只會(huì)減輕2-3克。但是，往往就是通過(guò)這些微小的提升，最終整車重量幾十千克的差距。”

      這種在賽車設(shè)計(jì)、制造中展現(xiàn)的專注和對(duì)極致的追求，也貫穿了整個(gè)賽程，成為最終取得成績(jī)的重要內(nèi)核基礎(chǔ)。

      除了自身的努力，路特斯翼馳車隊(duì)在整個(gè)賽程中也是積極尋求新技術(shù)來(lái)為賽車制造賦能，他們積極尋找目前汽車制造中所用到的技術(shù)并將其引用到塞車制造中，通過(guò)新方法、新方式來(lái)進(jìn)行賽車制造的效率提升以及效果的把控。基于此，他們與先臨天遠(yuǎn)合作，通過(guò)高精度三維掃描技術(shù)的引入，來(lái)進(jìn)行賽車制造中的高效3D測(cè)量。

      同時(shí)，他們將這項(xiàng)技術(shù)用在了單體殼的尺寸檢測(cè)中，來(lái)確保尺寸控制的嚴(yán)謹(jǐn)性以及后續(xù)安裝的準(zhǔn)確性。單體殼是整車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，相當(dāng)于家用車上的完整車身，負(fù)責(zé)承載車上的所有零部件和保護(hù)車手，其上面有很多用于裝配的孔洞，一旦偏差，將影響甚大。

      比如在設(shè)計(jì)時(shí)，懸架的安裝位置是經(jīng)過(guò)多次仿真分析確認(rèn)的最佳位置，在單體殼制作之后，也需要確保預(yù)留的安裝孔位與設(shè)計(jì)一致。

      翼馳車隊(duì)選擇使用了先臨天遠(yuǎn)的FreeScan UE Pro2無(wú)線高速激光手持三維掃描儀，通過(guò)高精度的3D測(cè)量方式，高效把控各個(gè)孔位的準(zhǔn)確位置度信息，嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待每一個(gè)孔位，每一個(gè)后續(xù)安裝環(huán)節(jié)。