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高精度三維掃描技術(shù)化身護航利器,賦能民航制造與檢修
2025.02.19
在民用航空領(lǐng)域,航空器的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造直至檢修維修,是一個高標(biāo)準(zhǔn)且高要求的過程,其中檢測與試驗是確保飛機性能與安全的關(guān)鍵。
作為一種新興的現(xiàn)代無損檢測技術(shù),高精度三維掃描技術(shù)憑借其非接觸式3D測量、高精度、高效率等特點,在民用航空領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用潛力與價值。本期,我們就來了解高精度三維掃描技術(shù)如何賦能民航制造與檢修。
Part 01
生產(chǎn)制造端:自由曲面的3D全尺寸檢測利器
在航空器的生產(chǎn)過程中,有很多零部件、結(jié)構(gòu)件具有大量的曲面,使用常規(guī)方法,對于曲面的3D測量較為困難,高精度三維掃描很好地填補了這一測量領(lǐng)域的技術(shù)空白。
以航空發(fā)動機中的葉片為例,其一般為曲面結(jié)構(gòu),需要檢測葉片的葉型、葉背、厚度、扭曲度、R角等等,使用先臨天遠OptimScan系列計量級高精度藍光三維掃描儀,快速獲取葉片的完整三維數(shù)據(jù)(掃描小型葉片,配合自動轉(zhuǎn)臺1分鐘即可完成),將數(shù)據(jù)導(dǎo)入三維檢測軟件,與原始設(shè)計數(shù)據(jù)相擬合,即可直觀查看各項3D尺寸信息。




葉片3D檢測
除了葉片檢測,高精度三維掃描技術(shù)也應(yīng)用于葉片組裝的焊接情況檢測,實現(xiàn)堆焊體積的高效3D測量。
另外,這項技術(shù)也被應(yīng)用于測量航空發(fā)動機熱端部件的形變翹曲情況,在經(jīng)過高溫高壓后,通過非接觸3D測量,一目了然地展現(xiàn)測試結(jié)果。
諸如此類,高精度三維掃描技術(shù)在航空制造領(lǐng)域,已經(jīng)成為了越來越重要的3D測量工具。
Part 02
日常檢修端:快速實現(xiàn)不規(guī)則結(jié)構(gòu)損傷評估
在航空器使用過程中,凹坑、孔洞等結(jié)構(gòu)損傷十分常見,在日常檢測端,需要快速判斷這個結(jié)構(gòu)損傷是否影響航空器的繼續(xù)執(zhí)飛。在傳統(tǒng)方式下,檢修工程師一般會通過畫網(wǎng)格來計算損傷面積,極其考驗個人技能和經(jīng)驗,也存在結(jié)果不夠準(zhǔn)確與客觀、測量過程效率較低等問題。
通過高精度三維掃描技術(shù),能夠快速掃描飛機機身外蒙皮、發(fā)動機進氣道唇口、大翼和平垂尾前緣等結(jié)構(gòu)損傷區(qū)域,能夠獲取完整三維數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)導(dǎo)入三維測量軟件,工程師可迅速、準(zhǔn)確地測量出損傷區(qū)域的寬度和深度,從而進行損傷結(jié)果判定以及做出放行判斷。


Part 03
后續(xù)維修端:快速實現(xiàn)非標(biāo)零部件3D設(shè)計


三維掃描發(fā)動機管線進行逆向修復(fù)
Part 04
應(yīng)用趨勢:結(jié)合自動化應(yīng)用,提效同時進行可溯源數(shù)據(jù)智能化管理
高精度三維掃描技術(shù)以其獨特的優(yōu)勢,在民用航空領(lǐng)域的各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制與數(shù)據(jù)管理中發(fā)揮著越來越重要的作用,并持續(xù)為產(chǎn)品質(zhì)量和航空安全保駕護航。先臨天遠也將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品優(yōu)化,為民航業(yè)提供更加高效、精準(zhǔn)、智能的三維檢測方案。
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