賽車開發本身就是一個融合了機械工程、空氣動力學與精密計量的復雜系統工程。

      對于ESTACA這支由學生組成的團隊而言，挑戰尤為巨大。他們需要在有限的時間內，系統性運用所學知識，將所有的熱力系統（發動機、油箱、排氣裝置等）替換為高性能的電動組件，同時嚴格遵守國際汽聯的賽事規則。

      核心難點則在于，如何在保持車輛原有靈活性和輕量化優勢的前提下，精準地將新部件集成到既有的底盤與車身框架中。為實現這一目標，需要對車身外殼和底盤進行精確的高分辨率3D建模，以便后續進行仿真分析、定制化部件設計以及跨團隊協作。

      先臨三維的高精度三維掃描儀正是在此背景下走入車隊工作室，作為一項精準數字化工具發揮關鍵作用。

      對于賽車這類尺寸較大的工件，FreeScan Trak Nova雙核無線跟蹤激光三維掃描系統可以實時跟蹤定位掃描頭，掃描過程中無需粘貼標志點，即可完成高精度的完整三維數據獲取。這不僅節省了大量粘貼和去除標志點的時間，提高掃描效率，并避免了可能對漆面或部件造成的破壞。

      在改裝過程中，車隊成員首先對車身外殼進行掃描。FreeScan Trak Nova能夠快速獲取車身的高精度三維數據，可用于車輛的空氣動力學分析，同時為后續車身改裝與定制零件（如擴散器、翼片）設計提供數據基礎。

      緊接著，是更為關鍵的汽車底盤掃描。在拆除車身部件后，裸露的底盤結構一覽無余。這里是安裝電動機、電池包、控制器等“電動心臟”的核心區域。

      使用FreeScan Trak Nova對裸機底盤進行掃描，車隊獲得了底盤每一個焊點、每一根管件、每一處安裝位的精確三維數據。由此生成的精準3D模型，使得底盤改裝團隊能夠在軟件中實現虛擬安裝，將電動機、電池組、冷卻系統和線路進行數字化集成。

      改裝團隊還可以基于掃描數據，預測各部件的機械約束條件，在有限的空間內進行布局優化，確保新組件與原有結構完美契合，設計出更加合理和高效的改裝方案。

      最后，將獲取的網格數據處理后以STL格式輸出，可一鍵導入到PolyWorks等三維檢測軟件和CAD設計軟件中，用于進行數據分析以及設計改裝部件。

      數字化技術的引入，徹底改變了團隊的工作模式。現在，任何團隊成員都可以基于同一套可靠、易用的三維模型開展工作，無需反復拆解車輛進行實地測量，極大地簡化了團隊間的協作流程，縮短了設計迭代周期。